眾多裝備制造企業(yè)對(duì)參與大飛機(jī)項(xiàng)目表現(xiàn)出濃厚的興趣。但來自企業(yè)的聲音是，可參與的渠道似乎并不多。以機(jī)床為例，即便是國(guó)內(nèi)技術(shù)頂尖級(jí)機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，若想?yún)⑴c到大飛機(jī)項(xiàng)目中，似乎十分困難。雙方明顯缺少一個(gè)有效的合作平臺(tái)。
大飛機(jī)項(xiàng)目分工確定
據(jù)知情人士透露，目前，我國(guó)已明確了大型飛機(jī)項(xiàng)目的分工。具體的項(xiàng)目研制將采取大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)相分離的方式，并分別依托現(xiàn)有航空工業(yè)企業(yè)和組建新的航空工業(yè)企業(yè)來完成。
其中，大型運(yùn)輸機(jī)由中國(guó)一航下屬的第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)研制，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司為主要生產(chǎn)單位。
此外，我國(guó)還將在上海組建新的大型客機(jī)股份公司，并按照研發(fā)、總裝和銷售三位一體化的公司模式運(yùn)作。上海作為研發(fā)、總裝和營(yíng)運(yùn)總部，制造則可分包給四川、陜西和沈陽(yáng)等地的其他航空工業(yè)企業(yè)。
我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)過前期充分論證，現(xiàn)已被列入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》，大型飛機(jī)項(xiàng)目被確定為“未來15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一。
知情人士指出，確定分工后，下一步國(guó)家有關(guān)方面將著手開展大型飛機(jī)的研制、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。“政府希望10年左右時(shí)間出第一架樣機(jī)，2020年以后開始實(shí)行產(chǎn)業(yè)化”。
企業(yè)著手積聚實(shí)力
有跡象表明，大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始前期準(zhǔn)備工作。
據(jù)記者了解，中國(guó)一航旗下主要企業(yè)之一的中國(guó)貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱貴航集團(tuán)），日前剛剛完成一樁收購(gòu)交易，收購(gòu)方為貴州東方機(jī)床廠。收購(gòu)后，貴航集團(tuán)享有新組建公司100%股權(quán)，并將在未來5年內(nèi)投入不少于1億元進(jìn)行技術(shù)改造，形成預(yù)計(jì)5年內(nèi)產(chǎn)值達(dá)10億元的生產(chǎn)規(guī)模。
貴航集團(tuán)主要從事飛機(jī)和汽車零部件制造。雖然貴航集團(tuán)并不是此次大飛機(jī)研制的主要生產(chǎn)單位，但這并不代表今后該企業(yè)就沒有參與的機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，在貴航集團(tuán)收購(gòu)東方機(jī)床廠期間，中國(guó)一航相關(guān)人士曾透露，貴航集團(tuán)一直希望能夠進(jìn)入裝備制造業(yè)領(lǐng)域，加強(qiáng)該集團(tuán)的機(jī)床制造能力。很顯然，中國(guó)一航是想借此次交易，為即將開始的大飛機(jī)研制積聚實(shí)力。
帶動(dòng)機(jī)床等行業(yè)發(fā)展
有關(guān)專家認(rèn)為，貴航集團(tuán)收購(gòu)東方機(jī)床廠實(shí)際上也是一個(gè)信號(hào)，說明隨著我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)，其對(duì)裝備制造業(yè)的帶動(dòng)作用已經(jīng)開始顯露。
不過，也有專家指出，僅僅靠收購(gòu)一家機(jī)床企業(yè)，并不能夠滿足大飛機(jī)制造所需的全部機(jī)床種類。
中國(guó)人民解放軍南京政治學(xué)院經(jīng)濟(jì)與國(guó)防研究所所長(zhǎng)杜人淮指出，大型飛機(jī)的研制是一個(gè)大系統(tǒng)工程，涉及到許多分系統(tǒng)、構(gòu)件和部件的加工制造。不同分系統(tǒng)、構(gòu)件和部件對(duì)制造設(shè)備有不同的技術(shù)和工藝要求。中國(guó)一航僅僅收購(gòu)一個(gè)貴州東方機(jī)床廠，遠(yuǎn)不能滿足完成大飛機(jī)項(xiàng)目所有設(shè)備制造工作的需要。
據(jù)介紹，大飛機(jī)的零件數(shù)量達(dá)數(shù)百萬之多，所需要的機(jī)床更是種類繁多。從普通機(jī)床再到大型精密高檔數(shù)控機(jī)床，幾乎包含了所有的機(jī)床類型。杜人淮認(rèn)為，這也體現(xiàn)了我國(guó)研制大飛機(jī)促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。
據(jù)杜人淮介紹，航空工業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)的集成。大型飛機(jī)制造業(yè)具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，其技術(shù)擴(kuò)散可以廣泛延伸至制造業(yè)，能有效帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床、電子、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)制造等產(chǎn)業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
缺少合作平臺(tái)
據(jù)中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)重型機(jī)床分會(huì)秘書長(zhǎng)翟巍介紹，目前軍工系統(tǒng)多是采取招標(biāo)的方式進(jìn)行裝備采購(gòu)。但他同時(shí)指出，這些招標(biāo)也只是局限于少數(shù)裝備制造企業(yè)的定向招標(biāo)，更多的裝備制造企業(yè)還是缺少參與機(jī)會(huì)。
對(duì)此，中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)梁訓(xùn)暄認(rèn)為，過去由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制原因，機(jī)床企業(yè)缺乏足夠的主動(dòng)精神，從而喪失了與軍工系統(tǒng)飛機(jī)制造企業(yè)建立緊密聯(lián)系的大好時(shí)機(jī)。
梁訓(xùn)暄說，這種情況正在改善。據(jù)他介紹，為增強(qiáng)軍工系統(tǒng)與裝備制造業(yè)間的聯(lián)系，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)防科工委每年都會(huì)組織一次軍工系統(tǒng)與裝備制造業(yè)的見面會(huì)，會(huì)上裝備制造企業(yè)可以了解到軍工系統(tǒng)所需的設(shè)備等信息。
據(jù)相關(guān)企業(yè)反映，見面會(huì)上的采購(gòu)量一方面較少，另一方面由于產(chǎn)品屬于高端，企業(yè)生產(chǎn)能力目前尚難達(dá)到。
相關(guān)人士指出，目前我國(guó)的飛機(jī)制造企業(yè)中在用的機(jī)床設(shè)備，多數(shù)是靠進(jìn)口。如果發(fā)展大飛機(jī)，國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)不能從中分到“一杯羹”，與我國(guó)啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目研制的初衷，恐怕有所背離。
