趨勢1 高品質小車成絕對主角
樣本：斯柯達晶銳、東風標致207
隨著油價的高漲，小排量已成為全球汽車工業發展的新趨勢。在前不久的巴黎車展上，小型車成為當仁不讓的主角；在此次廣州車展上，小排量同樣唱起了主角：福特新嘉年華、斯柯達晶銳、東風標致207等高品質小排量車大放異彩。
作為和Polo出自同一平臺的A0級小型車，晶銳接近4米的車身長度使它獲得“大塊頭小車”的雅號，很好地解決了經濟型車空間的問題。動力方面，將采用目前搭載在Polo勁情身上的1.4升和1.6升發動機，對于小型家轎來說，動力已經足夠。東風標致207也是一款不可低估的精品小排量車。車內空間全面提升，一改緊湊型小車“小氣”的形象。同時，東風標致對207的產品定位和定價進一步提高了該級別高端緊湊轎車市場的吸引力。隨著這些重量級精品小車的到來，09年他們或許會重新定義經濟型這一細分市場。
趨勢2 空間極大 機械極小
樣本：廣本鋒范、一汽大眾新寶來
“空間極大化、機械極小化”（MM）這一設計理念是由本田汽車最先提出，而本田系列車型也很好地詮釋這一設計理念。廣州車展上，有“小號雅閣”之稱的鋒范就是本田“MM”原則的體現者。車身長度和車身寬度分別比老款長出10mm和5mm，軸距達到了2550mm，比老款車型長出100mm，使這款新車的內部空間和行李廂存儲空間得到全面提升。
而一汽大眾新寶來也展現了其直追中高級轎車的“大空間”的設計理念：4540mm的超長車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度、2610mm的超長軸距，使得其內部空間足夠寬裕。
趨勢3 運動 更運動
樣本：雪佛蘭Cruze科魯茲、福特新嘉年華
今年的廣州車展，車型的運動風越演越烈。東風雪鐵龍新近上市的世嘉VTS將世嘉源于WRC車型雪鐵龍C4的運動基因表現得淋漓盡致。上海通用實現復興的一款關鍵性A級車——雪佛蘭Cruze科魯茲也將“運動化”作為其典型特點。盡管是緊湊型車，科魯茲卻具有近似跑車的車身比例，首次應用的克爾維特跑車所獨有的“雙座駕駛艙”內飾設計概念也進一步強化了其運動車型的特點。
此外，采用無支柱側窗設計的福特新嘉年華、超低風阻“豚躍”式車頂設計的榮威550以及采用撥片換擋功能的新馬自達6睿翼等車型，都預示著“運動化”將成為一部分車型越來越明確的路線，而逐漸成熟的年輕人則是他們的目標消費者。
趨勢4 節能技術日新月異
樣本：SONATA·領翔、海馬H11
面對高漲的汽油價格，汽車的燃油經濟性已成為消費者購車時考量的重要指標。在此次廣州車展上，更多的節能車型展現在消費者面前。
北京現代在中高級車領域的旗艦車型“SONATA·領翔”的燃油經濟性成為其重要賣點。搭載集合全球科技實力研發的θ-Ⅱ發動機，運用了雙CVVT技術，領翔較上一代車型在功率提高13%的同時，油耗降低了6%。
此外，動力總成采用了經過優化調校的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發動機的海馬H11；將搭載1.6升和1.8升雙VVT-i發動機的科魯茲；采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機、通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩的新馬自達6睿翼；以及搭載DVVT技術的1.8L榮威550等，都將降低油耗、提升燃油經濟性作為其技術發展的方向。
趨勢5 低端車裝上高端配置
樣本：上汽榮威550、馬自達6睿翼
越來越多的高科技配置也在新車上得到體現。被東風標致寄予厚望三廂車207，雖然是一款A0級車型，卻配備了電子輔助泊車系統、配置花粉過濾器的自動空調系統、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動雨刮以及光線自適應智能大燈等在這一級別車型中罕見的科技化配置。
而上汽榮威550，則打出了“全時數字轎車”這一概念，全系裝配SilverStone全數字化儀表盤，超大LCD屏幕行車電腦，引擎智能一鍵啟動系統，感應雨刷等眾多數字科技。
馬自達6睿翼則將各類常用開關集中于方向盤上，方便操作。就連吉利熊貓這樣的小車也配備了八通路六氣囊加側氣簾。
趨勢6 自主新能源車強勢崛起
樣本：比亞迪雙模電動車F3 DM、廣汽概念車AHRV
新能源是近年來汽車發展的主流趨勢，而混合動力車則是最易實現的節能環保解決方案。在此次廣州車展上，可行性強的混合動力車成為了發展新能源的主力軍。而采用電動車系統和混合動力系統的比亞迪雙模電動車F3 DM，以及搭載廣汽自主研發的廣汽電磁耦合混合動力系統的廣汽概念車AHRV也展出了混合動力版，成為自主品牌新能源汽車的代表。據了解，目前比亞迪F3DM雙模混合動力車型已經通過國家碰撞試驗，將在11月獲得發改委與工信部的批準，其純電動車將于2009年上市。而廣汽概念車AHRV混合動力版10萬—13萬元的預售價格，看起來比合資企業的混合動力車更具市場競爭力。或許明年，節能環保的混合動力車離普通消費者已不再遙遠。密集架|上海密集架廠家|密集柜廠家
